齒輪減速機性能有哪（nǎ）些方麵

1、齒輪采用優質合金鋼滲（shèn）碳淬火（huǒ），齒麵硬度高達60±2hrc，齒麵磨削精度高達5-6級。   
2、采用計算機修形技（jì）術，對齒輪進行預修形，大大提（tí）高了（le）減速機的承載能力。
3、從箱體至內部齒輪，采用（yòng）完全的模塊化結構設計，適合大（dà）規模生產及靈活（huó）多變（biàn）的（de）選型。
4、標準減速機型號按扭（niǔ）矩遞減形式（shì）劃分，與傳統的等比（bǐ）例劃分相比（bǐ），避免了（le）功率浪費。
5、采用cad/cam設計製造，保證質量的穩定性。
6、采用多種密封結構，防止漏油。
7、多方位的降噪措施（shī），確保（bǎo）減速機優良的低噪音性能。
  針對（duì）磨損問（wèn）題，企業傳統解決辦法是補焊或（huò）刷鍍後機加工修複（fù），但兩者（zhě）均存在一定（dìng）弊端：補焊高溫產生的熱應（yīng）力無法完全消除，易造成材質損傷，導致部件出（chū）現彎曲或斷裂；而電刷鍍（dù）受塗層厚度限製，容易剝落，且以上（shàng）兩種方法都是用金屬修複金屬，無法改變“硬對硬”的配合關係，在各力綜合作用下，仍（réng）會造成再次磨損。對一些大的軸承企業更是無法現場解決，多要依賴外（wài）協修複。當代西（xī）方國家針（zhēn）對以上問題（tí）多使用高分子複合材料的（de）修複方法，其具有超強的粘著（zhe）力（lì），優（yōu）異的抗壓強度等綜合性能（néng）。應用高分子材料修複，可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響，修複厚度也不受限製（zhì），同時產品所具有的金屬材料（liào）不具備的退讓性，可（kě）吸收設備（bèi）的衝擊震動，避免（miǎn）再次磨損的可能，並大（dà）大延長設備部（bù）件的使用壽命，為企（qǐ）業節省大量（liàng）的停機時間（jiān），創造巨大的經濟（jì）價值。